Вот все, что мне пришлось исправить перед 100-мильной поездкой по трассе на моем BMW F800GS

Любимый старый сломанный Бимер в Интернете вернулся — теперь менее сломанный, чем когда-либо. Когда мы в последний раз видели мой BMW F800GS, ему наконец-то вернули его ярко-синий блеск, но за этот процесс пришлось заплатить цену: мой передний правый указатель поворота, долго висевший на волоске, наконец-то поддался вибрациям двигателя и освободился. из моего переднего обтекателя.

Но этот поворотник был не единственным, что было нужно этому GS. Во-первых, приборная панель продолжала кричать на меня, требуя заменить масло, но это еще не все. На этих выходных мне предстоит поездка: поездка по шоссе в Коннектикут, а затем сотня миль по трассам со смешанным покрытием, а это означает, что F800 нужно подготовить к гастролям и езде по бездорожью. Начинают ли когда-нибудь муки казаться сизифовыми для кого-то еще?

(Полное раскрытие: Компания Motul любезно прислала мне достаточно масла для полной замены. Garmin также прислала мне для предстоящего обзора устройство GPS, которое я подключил к велосипеду здесь.)

Когда я купил мотоцикл, предыдущий владелец сказал мне, что ему пора заменить масло. Приборная панель согласилась, крича мне «СЕРВИС» при каждом запуске, поэтому я решил, что мотоцикл просрочил замену на 12 000 миль на несколько сотен миль. Ничего страшного, правда?

Небольшое, но оно превратилось в экспедицию, когда я начал разбирать мотоцикл. Сняв защитный кожух послепродажного обслуживания, я открыл прекрасный вид на магнитную сливную пробку GS — пробку, которая по какой-то причине откручивается с помощью нового шестигранного ключа увеличенного размера. И вот я стоял с готовым к работе набором розеток и смотрел на вилку, которую можно было бы снять только с помощью шестигранного ключа на 10 мм. Прежде чем я смог слить масло из мотоцикла, мне потребовалась полная поездка в хозяйственный магазин.

Однажды я это сделал и обнаружил состояние внутри масляного поддона. Велосипед, возможно, просрочен всего на несколько сотен миль, но бог знает, сколько лет потребовалось, чтобы накопить эти мили - вытекшее масло было черным как смоль и густым как сироп, как порция эспрессо, приготовленная с патокой вместо воды. Я думаю, что по закону это можно квалифицировать как биологическую опасность.

Но, несмотря на свой возраст, масло от GS не блестело от твердых частиц. На магнитной сливной пробке был небольшой стук, но это далеко не так уж важно — при таком состоянии масла немного металла на сливной пробке кажется вполне в пределах технических характеристик. Я в одностороннем порядке заявляю, что все в порядке.

Свежее масло сразу заставило байк почувствовать себя лучше, плавнее переключаться и охотнее набирать обороты. Это также привело к открытию, что он спотыкается на скорости более 6000 об/мин, но я надеюсь, что это всего лишь воздушный фильтр. Пожалуйста, пусть это будет просто воздушный фильтр. Свечи зажигания настолько зарыты в этом байке, что я так мало заинтересован в том, чтобы до них добраться.

Во время предстоящей поездки и поездки по пересеченной местности я буду тестировать новейший флагманский навигатор для мотоциклов Garmin: Zumo XT2. Конечно, для этого мне пришлось установить базу устройства на свой велосипед. Это означало подключение системы, соединение ее оголенных проводов с входящими в комплект предохранителями и кольцевыми клеммами, а также прикрепление проклятого крепления RAM к моим рейкам. Я не могу не подчеркнуть, насколько сильно я ненавижу крепления оперативной памяти и насколько неоправданна эта ненависть.

Однако это подводит меня к моему первому реальному совету: держите под рукой мультиметр для подобных работ с проводкой. Конечно, кольцевые клеммы и предохранитель входят в комплект поставки Garmin — они будут хорошо работать вместе, все будет в порядке. Но в тех редких случаях, когда что-то не так, лучше проверить целостность ящика для инструментов, который одновременно служит кухонным островом, чем монтировать все на велосипед и растеряться, когда он не работает. Кроме того, при работе с термоусадочной трубкой обязательно используйте только самую лучшую зажигалку Front Bottos.

Убедившись, что электрические соединения исправны, я потратил целых два часа, пытаясь понять, куда разместить Garmin на моем GS. Мне нравится внешний вид «Дакара», где все приборы и приборы спрятаны за лобовым стеклом, и я очень старался, чтобы этот прибор поместился рядом с приборной панелью. Кроме того, крепление оперативной памяти не помещалось в центре моих рулей, и я хотел избежать размещения GPS по краям. Я предполагаю, что буду часто ронять этот мотоцикл в грязь, и мне бы хотелось, по возможности, не повредить экран.