Ducati Multistrada V4S Sport 2022 года

Примечание редактора: этот обзор уникален тем, что в нем представлен углубленный и исчерпывающий взгляд на Multistrada V4S Sport 22 года выпуска. Если вы постоянный читатель webBikeWorld, то для вас, вероятно, неудивительно, что обзор представляет собой небольшую новеллу: Марк упорно трудился, чтобы предоставить невероятно глубокий и всесторонний взгляд на этот мотоцикл.

В резюме обзора ключевые моменты разбиты на пункты; мы приглашаем вас копнуть глубже, если вы хотите узнать подробности точки зрения Марка. Это, пожалуй, самая тщательная оценка этого мотоцикла, которую вы когда-либо читали.

Я очень надеялся, что мой редактор позволит мне озаглавить эту статью: «ЧЕСТНЫЙ обзор СОВЕРШЕННОГО, СОВЕРШЕННОГО, ЛУЧШЕГО И ЛУЧШЕГО, ЧЕМ Любой другой мотоцикл для пожилых людей с большим ростом». Я считаю, что он усвоил все слова, кроме размера «плюс».

Я отправил своему 40-летнему приятелю Гейбу фотографию моего велосипеда, на котором сидит мой друг Джулиан. Джулиан — давний владелец Duck, ему тоже за сорок, и он на своем V2 Panigale 2014 года выпуска, который вы можете видеть на заднем плане. Комментарий Гейба: «Выглядит великолепно. Меня соблазняют туристические велосипеды, но это похоже на бесповоротный шаг к признанию среднего возраста». Когда я поделился его комментарием с Джулианом, ОН ЧУВСТВОВАЛ ТАКЖЕ ТАКОЕ!!!

Я хочу сразу заявить, что я против любых названий-кликбейтов, которые включают в себя «Лучший», «Победитель», «Идеальный» и т. д. просто потому, что я считаю эти вещи чушью. То, что лучше для меня, не означает, что это лучше для кого-то еще, просто и ясно. И для меня САМОЕ ХУДШЕЕ утверждение в любом заголовке — это «Честный обзор!» Означает ли это, что если вы не говорите «честно», все, что вы говорите, является наглой ложью!!! В прошлой жизни я был опытным следователем. Нас учили распознавать признаки лжи, и «честное» заявление было одним из таких индикаторов. Я понимаю, что это «просто поговорка», но меня это до сих пор бесит.

В отличие от поездок для прессы, мне хотелось бы думать, что эта статья отличается. Во-первых, ЭТО ДЛИННО, а не видео. «Подписки и лайки» для меня не означают ничего, поскольку я не получаю доход от этих факторов. Тот, который с точки зрения фактического владельца, который владеет байком и катается на нем с сентября 2022 года, проехав достаточно миль, чтобы дать первоначальную оценку владельцу. Не тонну, но достаточно, чтобы дать мне приличное представление о возможностях мотоцикла по сравнению с моим уровнем навыков. Подобно тому, как вы берете новую девушку в многодневный отпуск, появляются бородавки и драгоценности, которые невозможно скрыть, например, на нескольких свиданиях, а не круглосуточно! Это включает в себя ее и МОЕГО. Когда я смотрю маркетинговые видеоролики, у меня обычно менее эмоциональный и более реалистичный взгляд, поскольку моя повседневная работа связана с созданием изображений для маркетинга. Продажи движутся в первую очередь эмоциями, и видеть, как гонщики мчатся по гравийным или грунтовым дорогам или едут со скоростью более 50 миль в час, это очень круто. Но гонщики в этих видеороликах часто являются профессионалами, специализирующимися на таких типах местности, и Ducati нанимает их для создания этих видеороликов, не говоря уже о монтаже. Я никогда не думал, что новая «вещь» даст мне навыки, соответствующие этой новой вещи; фотоаппараты, оружие, мотоциклы и т. д. Нет, чтобы освоить любой инструмент, нужны навыки, время, практика и талант.

Владение байком всего несколько месяцев никоим образом не представляет собой то, что я считаю полной оценкой. Раньше нескольких месяцев было достаточно, чтобы охватить большую часть функций моих велосипедов. Но сложность и возможности настройки этого мотоцикла настолько обширны, что мне понадобится не менее 8 месяцев, чтобы освоиться с большинством функций. Итак, чтобы опубликовать этот обзор до того, как байку исполнится целый год, вот он.

Я тоже сделал 3 опрокидывания менее чем за одну милю!!!! Подробнее об этом позже. Все мои приятели говорят, что мне не следует об этом даже упоминать, иначе им будет неловко. Я не.

* Доступно в качестве дополнительных опций.

Я объяснил свое желание приобрести двойной спортивный мотоцикл в обзоре Zero DSR, который я написал для wBW. Подводя итог, я всегда хотел велосипед, на котором я мог бы ЕЗДАТЬ по бездорожью и обратно, сколько себя помню. Но поскольку все мои велосипеды до того, как DSR были созданы специально, а это означало, что мне нужен был грузовик или прицеп, чтобы добраться туда, DSR был моим первым.