Вопросы и ответы от «АвтоДоктора»

Вопрос. У меня есть Honda CR-V 2018 года выпуска, которую я привез в дилерский центр Honda для обслуживания, которое включало замену трансмиссионной жидкости и масла. После того, как машина была отремонтирована, я поехал в Род-Айленд и заметил, что на моей дороге что-то течет, и пошел в местный дилерский центр, где они обнаружили, что сливная пробка ослаблена и из нее вытекает трансмиссионная жидкость. Они тестировали автомобиль, чтобы проверить исправность трансмиссии после замены трансмиссионной жидкости. Не знаю, сколько жидкости вытекло после 10 часов езды. Меня беспокоит то, что трансмиссия могла быть повреждена из-за недостаточного количества жидкости в ней. Это возможно?

А. Если сливная пробка просто ослабла и капает, скорее всего, уровень жидкости недостаточен, чтобы вызвать какие-либо проблемы. Низкий уровень жидкости может привести к перегреву трансмиссии и, безусловно, сократить срок ее службы, но обычно вы заметите, что автомобиль не совсем правильно переключает передачи или даже загорается индикатор проверки двигателя. На данный момент у вас есть полная документация по проблеме, и если что-то произойдет в будущем, вы сможете вернуться к дилеру Honda, чтобы решить любые проблемы, выходящие из гарантии.

Вопрос. Поскольку вы уже однажды ответили на вопрос о лодке, вот еще один. На нашем подвесном моторе я не могу снять винт со шлицем, который позволяет слить трансмиссионное масло. Верхний винт открутился без проблем. Я пробовал распылить на него пенетрант Kroil, нагреть металл вокруг него газом Mapp, но винт не сдвинулся с места. Я случайно расширил прорезь, поэтому отверткой сложно перекусить ее. Помогите, лодку нельзя спустить на воду, пока это не будет сделано и сезон не закончится.

А. Как правило, ответом является большая отвертка и разводной ключ на стержне отвертки, который, я думаю, вы уже пробовали. Я бы попробовал ударную отвертку, используя наконечник, который лучше всего подходит к сливной пробке. Прижмите наконечник к заглушке как можно плотнее и ударьте молотком по ударному шуруповерту — не сходите с ума, обычно достаточно пары ударов средней силы по правильному месту. Любой, кто когда-либо владел мотоциклом, знаком с застрявшими болтами в алюминии. После того, как вы снимите сливную пробку, замените ее новой, а также небольшую прокладку, закрывающую пробку.

Вопрос. Вы ответили на вопрос об инструментах для очистки внутренней части заднего стекла; ни автор вопроса, ни вы не затрагивали проблему проводящей сетки на внутренней стороне большинства задних окон. Повредят ли чистящие растворы сетку? Не повредят ли решетку губки, ракели, тряпки или бумажные полотенца? Я всегда распылял раствор на бумажное полотенце или тряпку, протирал стекло между проводами и сушил стекло сухой тканью или бумажным полотенцем. Я слишком осторожен? Достаточно ли прочна решетка, чтобы выдержать обрызгивание чистящим раствором и высушивание тканью или бумажным полотенцем?

А. Нагревательные решетки, расположенные над стеклом (некоторые из них встроены), достаточно прочны, и обычный спрей-очиститель не вызывает проблем. Когда я мою окно, я предпочитаю использовать пенный спрей и салфетки из микрофибры. По моему опыту, большинство решеток размораживателя повреждаются твердыми предметами или кошками и собаками.

Вопрос. Примерно два месяца назад я заменил передние тормоза Chevy Z71 Colorado 2016 года на керамические дисковые колодки. Для меня педаль кажется немного мягкой, когда я нажимаю вниз, чтобы остановиться. Кроме того, это немного «хватающий» шум перед остановкой через некоторое время. Может ли это быть из-за нагрева колодок? Я вернул грузовик обратно, когда ехал на нем из магазина домой. Сказали, что проблем нет. Есть предположения?

О. Все тормозные колодки имеют определенные характеристики, но в целом я обнаружил, что керамические колодки работают бесшумно, производят меньше пыли и плавно останавливаются. Самыми популярными тормозными колодками, которые, вероятно, были в вашем автомобиле, были полуметаллические колодки. Эти колодки содержат от 30 до 70 процентов смешанного металла. Некоторые водители, особенно те, у кого автомобили ориентированы на производительность, предпочитают металлические тормозные колодки, поскольку они обеспечивают улучшенные тормозные характеристики. Это связано с тем, что металлическая колодка является хорошим проводником тепла и передает тепло быстрее, обеспечивая более контролируемую остановку в ситуациях с высокой производительностью. В целом, при резком торможении полуметаллические тормозные колодки обеспечивают более жесткое ощущение торможения.